Test: Cupra Formentor Tribe edition. Zelený provokatér ponúka viac než atraktívnu tvár
Test: Cupra Formentor Tribe edition. „Zelený provokatér“ ponúka viac než len atraktívnu tvár
Cupra Formentor patrí medzi autá, ktoré zaujmú ešte skôr, než naštartujete motor. Špeciálna edícia Tribe tento pocit ešte umocňuje. Pod kapotou pracuje úsporný mild-hybridný 4-valec s výkonom 110 kW.
Formentor od uvedenia na trh v roku 2020 stavia predovšetkým na emóciách. Nízka, svalnatá karoséria vyvoláva dojem športového automobilu. Modernizácia z roku 2024 tento charakter podčiarkla – predná časť pripomínajúca žraločí nos, svetlomety s trojuholníkovou grafikou denného svietenia a ostrejšie nárazníky dodali autu agresivitu.
Verzia Tribe Edition neponúka vyšší výkon ani zásadne odlišné jazdné vlastnosti, ale osobitú kombináciu dizajnu, výbavy a materiálov. Najväčšou vizuálnou zmenou je ústup tradičných medených detailov Cupry – logá a označenia modelu majú tmavé chrómové vyhotovenie.
Autu pristane matný zelený lak Manganese Matt, ktorý mení charakter podľa osvetlenia. Zvonku zaujmú čierne 19-palcové disky ARTIC Black s pneumatikami 245/40 R19; disky obsahujú 20 percent recyklovaného hliníka. Nízky profil pneumatík sa však prejaví pri prejazde nerovností a pri parkovaní hrozí poškodenie diskov. Matný lak si vyžaduje špecifickú starostlivosť.
Interiér a výbava
Najväčšou prednosťou výbavy Tribe sú športové predné sedadlá s integrovanými opierkami hlavy, elektrickým nastavovaním, vyhrievaním a pamäťou polohy. Sivé poťahy kombinujú umelú kožu s textíliou s trojrozmernou štruktúrou, ktorá vzniká technológiou 3D pletenia. Sedadlá majú výrazné bočné vedenie, dostatočne dlhé sedáky a široký rozsah nastavenia.
Druhým zaujímavým prvkom je audiosystém Immersive by Sennheiser s priestorovým zvukom. Jeho zosilňovač a ďalšie komponenty pod podlahou batožinového priestoru však bránia spusteniu podlahy do najnižšej polohy.
Vodič má pred sebou 10,25-palcový digitálny prístrojový panel, stredovej konzole dominuje 12,9-palcový displej infotainmentu. Systém má prehľadnú grafiku a rýchle reakcie, k dispozícii je bezdrôtové prepojenie smartfónu, hlasové ovládanie aj indukčné nabíjanie. Najväčšou ergonomickou slabinou zostáva presunutie priveľkého množstva funkcií na displej – nastavenie klimatizácie si vyžaduje viac pozornosti. Dotykové posuvníky pod obrazovkou sú podsvietené, klasické tlačidlá by však boli bezpečnejšie. Na volante zostali fyzické ovládače vrátane tlačidla štartovania a prepínania jazdných režimov.
Výbava Tribe je zaujímavá dizajnovo, no ocenili by sme viac techniky – adaptívne tlmiče DCC, pokročilé parkovacie systémy alebo Matrix HD LED svetlomety. Matrixové svetlá a adaptívne tlmiče obsahuje balík Pure Performance za 1 686 eur. Výhrady máme ku kvalite niektorých materiálov – v spodných partiách interiéru je relatívne dosť tvrdších plastov. Upgrade by si zaslúžila aj cúvacia kamera.
Praktickosť a priestor
Formentor meria 4 451 mm na dĺžku, 1 839 mm na šírku a 1 537 mm na výšku, rázvor dosahuje 2 679 mm. Hmotnosť s testovaným motorom a výbavou len tesne presahuje 1,5 tony. Vpredu je dostatok priestoru aj pre vodičov s vyššou postavou. Vzadu je miesta na kolená dostatok, zvažujúca sa strecha však uberá priestor nad hlavou – cestujúci s výškou okolo 185 až 190 centimetrov pocítia limity. Batožinový priestor má objem 450 litrov, čo je o 105 litrov viac než pri plug-in hybridnom Formentore. Operadlá zadných sedadiel sú delené v pomere 40:60 a nechýba otvor na prepravu dlhších predmetov.
