Prečo Ukrajina chce Gripeny, keď má F-16? Švédske stroje majú proti Rusom tromf

Ukrajina stavia na švédskych stíhačkách Gripen

Ukrajina pripravuje rozsiahlu modernizáciu bojového letectva, v ktorej majú významnú úlohu švédske stíhačky JAS 39 Gripen. Kyjev uzavrel kontrakt na 16 najmodernejších lietadiel Gripen E a ďalších 16 starších strojov má dostať zo švédskych vojenských zásob. Ich najväčšou výhodou je schopnosť operovať z ciest a menších provizórnych základní. V kombinácii s raketami Meteor by mohli predstavovať vážnu hrozbu pre ruské bombardéry Su-34, ktoré útočia na ukrajinské pozície kĺzavými bombami.

Stíhačka vyvíjaná na prežitie v nepriateľskom prostredí

Gripen bol od začiatku vyvíjaný s dôrazom na prežitie v prostredí, kde protivník dokáže ničiť veľké letecké základne a ich infraštruktúru. Práve takýmto hrozbám čelí ukrajinské letectvo od začiatku ruskej invázie, keď rakety a drony opakovane útočia na letiská, pristávacie dráhy, sklady paliva, opravárenské zariadenia či veliteľské stanovištia. Korene konštrukčnej filozofie siahajú do studenej vojny, keď neutrálne Švédsko počítalo s možnosťou rozsiahleho sovietskeho útoku a rozvíjalo systém rozptýlených letísk a cestných úsekov. Prvý prototyp vzlietol 9. decembra 1988, prvé sériové lietadlá boli dodané v roku 1993 a švédske letectvo typ oficiálne zaviedlo v roku 1996.

Prevádzka z krátkych ciest a rýchla obsluha

Saab pri Gripene C/D uvádza možnosť využívať upravené úseky ciest s dĺžkou iba 800 metrov a šírkou 16 metrov. Pri úlohách vzdušného boja možno lietadlo dotankovať, prezbrojiť a pripraviť na ďalší let približne za desať minút, pričom to zvládne malý pozemný tím. Namiesto sústredenia lietadiel na niekoľkých veľkých letiskách tak možno sily rozmiestňovať na väčšom počte menších stanovíšť a priebežne ich presúvať. Ruské velenie by muselo vyhľadávať a sledovať väčší počet potenciálnych základní.

Rakety Meteor môžu ohroziť ruské bombardéry

Ukrajinské velenie dlhodobo hľadá spôsob, ako obmedziť útoky ruských stíhacích bombardérov Su-34, ktoré zhadzujú navádzané kĺzavé bomby na ukrajinské pozície a mestá v blízkosti frontu. Britský analytik Justin Bronk z think-tanku RUSI v analýze z 28. júla 2026 uviedol, že ruské Su-34 odhadzujú kĺzavé bomby UMPK a UMPB často približne 70 kilometrov za ruskými líniami. Ukrajinské F-16 vybavené raketami AIM-120 AMRAAM za takýchto okolností nedokážu bombardéry účinne ohrozovať bez toho, aby sa samy vystavili značnému riziku. Meteor je strela vzduch-vzduch s náporovým motorom ramjet, ktorý zabezpečuje ťah aj v neskoršej fáze letu, vďaka čomu si dokáže dlhšie udržať vysokú energiu a manévrovacie schopnosti.

Kontrakt, financovanie a výcvik

Švédsky výrobca Saab 30. júna 2026 oznámil podpis kontraktu so švédskym Úradom pre obranný materiál (FMV) na dodanie 16 nových stíhačiek Gripen E určených pre Ukrajinu. Hodnota objednávky dosahuje približne 24,6 miliardy švédskych korún (2,22 miliardy eur). Kontrakt zahŕňa aj náhradné diely, súvisiace vybavenie a materiál, medzištátna dohoda technickú podporu, logistické zabezpečenie a rozsiahly výcvikový program. Nákup má byť financovaný prostredníctvom úveru Európskej únie s podporou Spojeného kráľovstva. Saab má lietadlá dodávať úradu FMV v rokoch 2029 až 2030, prvé dodávky pre Ukrajinu sa plánujú od roku 2029. Švédsky parlament 17. júna schválil oprávnenie vlády poskytnúť Ukrajine 16 lietadiel C/D vrátane pokročilej munície, ich odovzdávanie sa podľa úradu FMV plánuje na začiatok roka 2027. Výcvik ukrajinských pilotov a technického personálu už podľa Kyjeva prebieha vo Švédsku.

Rozdiely medzi verziami C/D a E

Gripen C/D má maximálnu vzletovú hmotnosť 14 ton, osem závesných bodov a motor s maximálnym ťahom 80,5 kilonewtonu. Novší Gripen E je väčší a výkonnejší, jeho maximálna vzletová hmotnosť dosahuje 16,5 tony, používa motor General Electric F414 s ťahom 98 kilonewtonov, má desať závesných bodov a väčšiu kapacitu paliva. Disponuje radarom AESA, infračerveným vyhľadávacím a sledovacím systémom IRST a pokročilými prostriedkami elektronického boja. Staršie lietadlá C/D môžu priniesť bojové schopnosti v kratšom čase, verzia E predstavuje dlhodobejšiu investíciu do modernizácie letectva.

Podpora zo vzduchu a riziká rozptýlených operácií

Ukrajinské ministerstvo obrany v septembri 2026 potvrdilo, že lietadlo včasnej výstrahy a riadenia Saab ASC 890 s radarom Erieye vykonáva operačné úlohy už od marca. Podľa portálu Janes je jeho radar za vhodných podmienok schopný sledovať vzdušné ciele na vzdialenosť približne 450 kilometrov. V kombinácii s lietadlami F-16, Mirage 2000 a budúcimi Gripenmi môže vytvoriť základ sieťovo prepojeného systému vzdušného boja podľa štandardov NATO. Rozptýlené operácie však vyžadujú mobilné zásoby paliva, prísun munície, náhradné diely, pozemné vybavenie, komunikačné spojenie aj zabezpečenie jednotlivých stanovíšť, ktoré môžu byť terčom ruských útokov. Ukrajina už prevádzkuje F-16, Mirage 2000 a stroje sovietskej konštrukcie, pričom každý typ si vyžaduje vlastný výcvikový, servisný a logistický systém.