Železnice poukázali na problém, o ktorom sa mlčalo. Prejazdy na červenú nie sú výnimkou.
Riziko na slovenských železniciach: Prejazdy na červenú rušňovodičov
Slovenské železnice čelí vážnemu problému, ktorý sa nedávno objavil v súvislosti s opakovanými prejazdmi vlakov na červenú. Významné zrážky dvoch rýchlikov v októbri 2025, vrátane nehody pri Jablonove nad Turňou a ďalšej kolízie pri Pezinku, vzbudili široký záujem a obavy o bezpečnosť na železničných tratiach. Podľa oficiálnych zdrojov za posledné roky došlo takmer k sto incidentom, pri ktorých rušňovodiči ignorovali návestidlo „Stoj“, čo je porovnateľné s prejazdom auta na červenú na semafore, avšak s oveľa vážnejšími následkami.
Štatistika a jej dôsledky
Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) potvrdili, že od začiatku roka 2026 zaznamenali desať priestupkov systémovej kategórie C4, čo sú prípady, keď strojvodca nezastavil, aj keď bol výstražný signál jasný. Ďalej sa ukázalo, že sedem z desiatich porušení pravidiel sa stalo u zamestnancov Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK). Zároveň vedenie železníc informovalo, že štyri prípady sa odohrali v priebehu jediného týždňa, čo zvyšuje tlak na efektívne riešenie problému.
Následky incidentov a reakcie železníc
Podľa hovorcu ZSSK Jána Bačeka nedošlo v týchto prípadoch k žiadnym zrážkam či zraneniam, avšak stále ide o vážne prehrešky, ktoré vyžadujú okamžitý zásah. ŽSR sa snažia analyzovať príčiny týchto omylov a zlepšiť bezpečnostné opatrenia, no akékoľvek nálezy vyžaduje podrobné skúmanie každého incidentu.
Odmietanie technických opatrení
Diskusia o zavedení telových kamier pre rušňovodičov, ako potenciálneho riešenia, sa stala predmetom rozsiahlej debaty. Zástupcovia strojvodcov tvrdia, že kamery nezvýšia bezpečnosť, ale skôr prinesú psychický tlak na zamestnancov. Kritici tvrdia, že by sa mali investície zamerať na zlepšenie bezpečnostných systémov a infraštruktúry. Až do uvedenia realistických technologických opatrení zostáva situácia alarmujúca.
Vyhliadky do budúcna
Železnice sa chystajú na školenia a implementáciu nových bezpečnostných systémov, aby znížili počet týchto incidentov. Plánovanie zavedenia moderných technológií, ako je systém ETCS, si však vyžiada dlhší čas a značné investície prevyšujúce 400 miliónov eur. I keď je pokrok pomalý, existuje nádej, že čelné konfrontácie medzi železnicami a strojvodcami privedú k zásadným zmenám v legislatíve a praxiach, ktoré v konečnom dôsledku zvýšia úroveň bezpečnosti na tratiach.
