Budú musieť mať všetky jazdenky povinne platnú STK? Nie je to úplne pravda.
Nové legislatívne zmeny v oblasti jazdených áut: Čo musíte vedieť?
V súčasnosti sa v slovenskom kontexte diskutuje o zmenách týkajúcich sa predaja jazdených áut, a to najmä v kontexte plánovanej novely zákona o povinnom zmluvnom poistení (PZP). Od 1. augusta 2023 má začať platiť legislatíva, ktorú odborníci označili za najzásadnejšiu od roku 2002. Novela je zameraná na posilnenie kontrol a zavedenie nových pokút, čo by v teoretickej rovine mohlo znížiť náklady na poistenie pre poctivých vodičov.
Fakty o povinných technických kontrolách
V ostatných mesiacoch sa objavili rôzne fámy, ktoré naznačovali, že všetky jazdené autá budú musieť pri predaji disponovať platnou technickou kontrolou (STK) a emisnou kontrolou. Tieto tvrdenia sú však nepresné. Portál Autobazar.EU uvádza, že navrhované zmeny v európskej legislatíve sa nezameriavajú na bežný predaj vozidiel medzi slovenskými občanmi, ale skôr na problematiku exportu ojazdených áut do krajín mimo Európskej únie.
Rozdiel medzi legálnym exportom a odpadom
Zámerom legislatívnych zmien je zavedenie jasnejších pravidiel, ktoré oddelí legálny export jazdených vozidiel od odpadového hospodárstva. Nové pravidlá majú zabrániť predaju vozidiel, ktoré sú považované za autovraky, ako ojazdené autá. Pri vývoze by sa malo posudzovať, či majú tieto vozidlá platnú technickú kontrolu alebo znalecký posudok, ktorý potvrdzuje ich schopnosť ďalšej prevádzky.
Čo to znamená pre slovenských motoristov?
Pre motoristov na Slovensku je však kľúčové, že plánované pravidlá neznamenajú, že predaj auta bez platnej STK a emisnej kontroly bude zakázaný. Autá, ktoré takéto kontroly nemajú, stále môžu byť predávané, hoci kupujúci by mali počítať s povinnosťou splniť si všetky zákonné podmienky potrebné na používanie vozidla na cestách.
Štatistiky a aktuálne trendy na trhu jazdených áut
Podľa informácií z portálu Autobazar.EU, z viac ako 55-tisíc áut na inzerátoch, približne 500 vozidiel utrpelo haváriu, čo znamená, že stratili pôvodnú spôsobilosť na cestnú premávku. Zároveň je tu relatívne vysoký podiel áut určených na dovoz, ktoré ešte neprešli procesmi potrebnými na evidenciu na slovenskom trhu. Tieto štatistiky ukazujú, že približne 6% ponúkaných vozidiel nemá platné technické a emisné kontroly.
Záver: Dôležité zmeny prichádzajú a majú vplyv na všetkých motoristov
Fakt, že sa neplánuje plošný zákaz predaja áut bez platnej technickej dokumentácie, prináša motoristom určitú úľavu. Novela zameraná na harmonizáciu uznávania zahraničných technických kontrol po dovoze vozidiel môže tiež zjednodušiť proces registrácie. Avšak pri individuálne dovezených vozidlách budú povinnosti naďalej existovať, čím sa automaticky zvyšujú nároky na dokumentáciu a preverenie technického stavu vozidiel pred ich prihlásením do prevádzky na Slovensku.
