Honda ruší plán na indickú továreň na elektrické motocykle, chcela vyrábať milión ročne
Honda ruší plán na továreň na elektrické motocykle v Indii
Spoločnosť Honda Motorcycle & Scooter India (HMSI) zrušila plán vybudovať v indickom štáte Karnátaka samostatnú továreň na elektrické skútre a motorky. Do projektu mala investovať 600 crore rupií, čo je v prepočte necelých 60 miliónov eur. Informáciu zverejnil denník Financial Express s odvolaním sa na zdroje oboznámené s plánmi firmy. HMSI zatiaľ informácie oficiálne nepotvrdila.
Závod s označením Factory E mal vyrásť v areáli Narsapura a spustiť výrobu v roku 2028. Jeho počiatočná kapacita mala dosiahnuť 600-tisíc vozidiel ročne, pričom Honda plánovala výrobu postupne zvýšiť až na milión kusov za rok. Podľa zdroja citovaného denníkom chce teraz firma dopyt pokrývať zo súčasných prevádzok, tie by však nemuseli zvládnuť ďalší milión vozidiel ročne, ak by predaj výrazne vzrástol.
Na indickom trhu zatiaľ len zanedbateľné čísla
V Indii Honda uviedla elektrické skútre Activa e: a QC1 a v septembri 2026 predstavila aj model QC3. V hospodárskom roku, ktorý sa skončil v marci 2026, predala podľa Financial Express 4 312 elektrických motoriek, čo je vzhľadom na veľkosť miestneho trhu zanedbateľná hodnota. V tom istom období bolo v Indii zaregistrovaných približne 1,4 milióna elektrických motoriek a skútrov bez ohľadu na značku, čo predstavovalo 6,54 percenta všetkých registrácií dvojkolesových vozidiel.
India mala byť základňou aj pre export
India mala byť aj možnou základňou na výrobu a export cenovo dostupných elektrických modelov na ďalšie rozvíjajúce sa trhy. Plánovaná továreň mala pomôcť zefektívniť výrobu a znižovať náklady spoločným využívaním komponentov. Jej zrušenie preto vyvoláva otázky, ako chce Honda dosiahnuť potrebný rozsah výroby a cenovú konkurencieschopnosť.
Honda si stanovila globálny cieľ predávať do roku 2030 štyri milióny elektrických motocyklov ročne, aktuálne ich však predáva rádovo len tisíce. V júli šéf indickej divízie Tsutsumu Otani hovoril o prehodnocovaní stratégie v súvislosti s meniacimi sa očakávaniami zákazníkov a ich obavami o životnosť batérií či zostatkovú hodnotu vozidiel, konkrétnejší však v tomto smere nebol.
