Peugeot E-T16: Návrat legendárnej ostré verzie z minulosti
Peugeot E-T16: Elektrická pocta rely legende
Francúzska automobilka Peugeot predstavila na autosalóne v Paríži koncept E-T16, ktorý vzdáva hold legendárnemu modelu 205 T16 z 80. rokov. Oddelenie Peugeot Sport ho predstavuje ako najvýkonnejšie cestné auto vo svojej histórii – výkonnejšie dokonca ako bol model 208 T16 Pikes Peak z roku 2013.
Tri motory a 600 kW
Koncept poháňajú tri elektromotory – jeden vpredu a dva vzadu – so systémovým výkonom približne 600 kW. Peugeot deklaruje pomer výkonu a hmotnosti nižší ako 2 kg na konskú silu, čo naznačuje hmotnosť približne 1,6 tony vrátane batérie. Systém vektorovania krútiaceho momentu mení rozdelenie hnacej sily medzi kolesá oboch náprav. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h má trvať 2,5 sekundy, na 300 km/h koncept dosiahne za 16 sekúnd. Batéria s kapacitou 85 kWh a napätím 800 V využíva chladenie Side Cooling odvodené z motoristického športu. Dojazd v kombinovanom cykle WLTP má dosiahnuť 400 km, nabitie z 10 na 80 percent menej ako 15 minút. Vodič má k dispozícii tri jazdné režimy vrátane režimu Track. Brzdovú sústavu tvoria štyri kotúčové brzdy s priemerom 380 mm, na spomalenie slúži aj vertikálna hydraulická ručná brzda. Pneumatiky Michelin majú šírku 275 mm vpredu a 315 mm vzadu.
Dizajn odkazujúci na 205 T16
Karoséria má rozšírené blatníky, kapotu s dvojicou výduchov a predný nárazník s tromi otvormi pre prívod chladiaceho vzduchu. Zadný difúzor má dve nastaviteľné aerodynamické lamely, veľké zadné krídlo tvarom pripomína mačacie uši, čo je odkaz na logo značky. S originálnym Peugeotom 205 T16 spája koncept lak Winchester Matte Grey, strieborné disky s jemne brúseným povrchom a červená svetelná línia obopínajúca celé vozidlo. Priestor pred zadným kolesom, ktorý na pôvodnom modeli slúžil na prívod vzduchu k spaľovaciemu motoru, teraz ukrýva nabíjací konektor a mechanizmus otvárania dverí. Zachovaný zostal aj „plávajúci“ C-stĺpik. Rovnako ako pri predchodcovi sa dá vyklopiť celá zadná časť karosérie, pod ktorou sa odhalia technické komponenty vrátane dvojice zadných elektromotorov, zavesenia kolies, červeného ochranného rámu a platformy z uhlíkových vlákien. Predná aj zadná časť prinášajú novú interpretáciu svetelného podpisu s tromi pazúrmi – tri dlhé úzke svetelné lišty rámujú osvetlený emblém značky. Tento motív má naznačiť podobu budúcej generácie modelu E-208.
Interiér s volantom Hypersquare
Kabína orientovaná na vodiča využíva novú generáciu systému Peugeot i-Cockpit. Jeho ústredným prvkom je hranatý volant Hypersquare, ktorý automobilka vyvíja aj pre budúci E-208, no v koncepte je upravený pre športové použitie. Volant po prvýkrát obsahuje konfigurovateľný centrálny displej, ktorý môže podľa jazdnej situácie zobrazovať napríklad rýchlosť alebo čas na kolo. Pred vodičom sa nachádza 21-palcový panoramatický HD displej s mierne zakriveným tvarom, ktorý spája funkciu prístrojového panela s centrálnou dotykovou obrazovkou. Volant spolupracuje s elektronickým riadením steer-by-wire bez mechanického spojenia medzi volantom a kolesami. Pri ladení využil Peugeot aj skúsenosti s pretekárskym prototypom 9X8 pre vytrvalostné preteky FIA. Kabína kombinuje uhlíkové vlákna, eloxovaný hliník a technickú sieťovinu, škrupinové sedadlá sú čalúnené technickou tkaninou a materiálom Pelinova z recyklovaných zvyškov kožiarskeho priemyslu. Výrazný zvislý červený pás pokračuje od sedáka až po opierku hlavy, červená farba sa objavuje aj na strope a ochrannom ráme. V zadnej časti je úložný priestor na dve prilby.
Väzba na sériový E-208
Šéf dizajnu Peugeotu Matthias Hossann netají, že koncept preberá línie pripravovaného sériového modelu, no jeho proporcie posúva do extrému. Najkonkrétnejšou väzbou na pripravovaný sériový Peugeot E-208 je svetelný podpis, proporcie, systém i-Cockpit s ovládaním Hypersquare a platforma STLA One, ktorá bude jeho základom. So sériovou novinkou by sa mali zákazníci stretnúť už v roku 2027.
