Test Mercedes CLA 200 Shooting Brake: malý motor, veľké ambície a kompromisy
Test: Mercedes CLA 200 Shooting Brake. Malý benzínový motor, veľké ambície a niekoľko kompromisov
CLA 200 Shooting Brake je elegantné športovo pôsobiace kombi so 48-voltovým hybridným pohonom, ktorý dokáže auto krátko poháňať aj čisto elektricky. Má výbornú spotrebu, no priestor vzadu aj ovládanie cez obrazovky naznačujú, že praktickosť nebola jedinou prioritou. Cena je ambiciózna.
Dizajn je samozrejme subjektívnou záležitosťou, no Mercedes-Benz CLA 200 Shooting Brake patrí po tejto stránke k mimoriadne vydareným autám. Označenie Shooting Brake dobre vystihuje charakter novej CLA. Strecha sa za zadnými dverami zvažuje k uhladenej zadnej časti a karoséria pôsobí nízko a široko. Motív hviezd v prednej maske a svetlách dodáva autu nezameniteľný výraz. Toto kombi sa rozhodne nesnaží splynúť s davom.
CLA 200 meria na dĺžku 4 723 milimetrov, na šírku bez zrkadiel 1 855 milimetrov a na výšku 1 452 milimetrov. Rázvor 2 790 milimetrov vytvára dobrý predpoklad pre dostatok priestoru v kabíne, výsledok však ovplyvňuje aj tvar karosérie. Batožinový priestor má objem 455 litrov a po sklopení zadných operadiel sa zväčší až na 1 295 litrov. Oproti sedanu ide o praktickejšie riešenie, no od kombi s vyššou karosériou by sme čakali viac.
Predĺžená strecha prináša cestujúcim vzadu viac priestoru najmä nad hlavou. Miesta na kolená je menej a vysokí dospelí si pri dlhšej ceste všimnú, že zadná časť kabíny nie je taká veľkorysá ako priestor vpredu. Shooting Brake je oproti sedanu o niečo vzdušnejší, no z CLA nerobí extra priestranné auto.
Palubná doska pôsobí moderne a technológie patria k hlavným lákadlám auta. Základom je operačný systém MB.OS a štvrtá generácia rozhrania MBUX. Systém podporuje priebežné bezdrôtové aktualizácie softvéru, ktoré sa týkajú aj asistenčných funkcií. Na želanie je dostupná superobrazovka MBUX Superscreen, ktorú tvorí prístrojový displej s uhlopriečkou 10,25 palca, centrálna obrazovka s uhlopriečkou 14 palcov a samostatná 14-palcová obrazovka pre spolujazdca. Toto riešenie bolo súčasťou testovaného auta. Spolujazdec „svoju“ obrazovku využíva na aplikácie či zábavu, jej obsah je z miesta vodiča skrytý a nedá sa aktivovať, ak je sedadlo spolujazdca neobsadené.
Hlasový asistent MBUX dokáže nadviazať na predchádzajúce otázky, čo je prínosom pre plynulosť dialógu. Navigácia zasa spája mapové podklady Google Maps s trojrozmerným zobrazením okolia a informáciami z asistenčných systémov. Tieto technológie sú na cestách užitočné, ich dostupnosť a rozsah však závisia od výbavy a špecifikácie.
Veľké displeje kabínu opticky odľahčujú, fyzických ovládačov je však málo. Vyhrievanie sedadiel, pamäťové funkcie či otváranie kufra sa ovládajú cez obrazovku, nastavovanie sedadiel je riešené klasicky na dverách. Na nich zostali dve tlačidlá na ovládanie okien, medzi ktorými sa prepína. Pri prvom zoznamovaní s autom tak hľadáme správnu ponuku aj pri úkonoch, ktoré by si zaslúžili samostatné tlačidlo.
Bezpečnostná výbava CLA je zaujímavejšia než samotný počet displejov. Do sériovej výbavy patria aj asistent udržiavania odstupu Distronic a auto využíva sústavu ôsmich kamier, piatich radarových a dvanástich ultrazvukových snímačov, ktoré spolupracujú s výkonným počítačom. Rozšírený balík MB.Drive Assist je dostupný na želanie, pridáva asistenta riadenia a umožňuje zmenu jazdného pruhu po krátkom pohybe páčkou smeroviek. Jeho funkcie si však netreba zamieňať s autonómnym riadením — ide o asistenčný systém úrovne 2.
Za zmienku stojí aj stredový airbag, ktorý patrí do sériovej výbavy CLA. Pri bočnom náraze sa dokáže rozvinúť medzi vodičom a spolujazdcom a obmedziť ich vzájomný kontakt. Základné bezpečnostné riešenia dopĺňajú voliteľné parkovacie asistenty. Pri konkrétnom vozidle preto záleží na tom, ktoré príplatkové balíky boli objednané.
