EÚ odkladá plán na ochranu európskych elektromobilov pred Čínou.
Európska únia odkladá plán na ochranu miestnych elektroautomobiliek pred čínskou konkurenciou
Európska komisia oznámila odklad zverejnenia legislatívneho návrhu, ktorý má za cieľ podporiť výrobu elektromobilov a batérií na európskom trhu. Tento návrh mal pôvodne uzrieť svetlo sveta už 26. februára, avšak jeho prezentácia bola posunutá na 4. marec. Dôvodom tohto odkladu sú prebiehajúce nezhody medzi členskými štátmi, ktoré sa týkajú rozsahu opatrení a podmienok pravidiel pre výrobky označené „Vyrobené v Európe“.
Diskusie o ochrane európskeho priemyslu
Podľa vyhlásenia komisára pre vnútorný trh Stéphana Séjourneho sa dodatočný čas využije na vnútorné diskusie, ktoré by podstatne posilnili obsah návrhu. Cieľom je, aby bola legislatíva predložená pred zasadnutím Európskej rady plánovaným na 19. marca. Navrhované pravidlá by stanovili minimálne prahové hodnoty pre komponenty vyrobené v EÚ vo všetkých projektoch podporovaných verejnými prostriedkami v strategických oblastiach, ako sú batérie, solárna a veterná energia, či jadrová energetika.
Podmienky pre prístup k štátnym stimulom
Návrh zákona by mal zaviesť prísne podmienky, podľa ktorých by všetky nové elektromobily, hybridy a vozidlá poháňané palivovými článkami, ktoré majú nárok na vládne stimuly, museli byť montované v Európe, pričom aspoň 70% ich komponentov by malo pochádzať zo štátov EÚ. Dôraz sa predovšetkým kladie na výrobu batérií, pri ktorej by niekoľko kľúčových súčiastok, vrátane samotných článkov, muselo byť vyrobených v rámci únie. Avšak mnohé európske automobilky sú momentálne závislé od dodávok z Číny a Južnej Kórey, hoci niektoré investície smerujú aj do výrobných závodov v Európe.
Otázka „Vyrobené v Európe“ vyvoláva kontroverzné názory
Návrh takisto zavádza mechanizmus superkreditov pre malé elektromobily, ktoré spĺňajú podmienky označenia „Vyrobené v Európe“. Ale pravidlá týkajúce sa tohto označenia vyvolávali hlboké rozporuplné názory medzi štátmi Únie. Napríklad Francúzsko a niektoré ďalšie krajiny podporujú protekcionistické prístupy, keďže tvrdia, že európsky priemysel potrebuje ochranu pred lacným importom z krajín s voľnejšími enviromentálnymi a pracovnými normami. Na druhej strane krajiny ako Švédsko a Česká republika varujú, že striktnejšie požiadavky na lokálnu výrobu by mohli odradiť zahraničných investorov, zvýšiť náklady a oslabiť konkurencieschopnosť Európy na celosvetovom trhu.
Názor automobilového sektora na protekcionizmus
Aj medzi samotnými automobilkami panuje rozdelený názor na navrhované opatrenia. Generálny riaditeľ Mercedes-Benz Ola Kallenius, ktorý je aj prezidentom lobistickej skupiny ACEA, vyjadril, že kým veľké globálne automobilky, ako sú Mercedes-Benz, BMW či Volkswagen Group, preferujú otvorený obchod, menší regionálni výrobcovia môžu byť voči protekcionizmu naklonení. Tento postoj naznačuje zložitú dynamiku v odvetví, kde sa stretávajú rozdielne názory na potrebu ekonomickej ochrany versus otvorenej konkurencie.
Záver
Odklad zverejnenia návrhu poskytne európskym automobilkám a vládnym orgánom dodatočný čas na úpravy pravidiel, ktoré majú potenciál zásadne ovplyvniť budúcnosť elektromobility v Európe. S prichádzajúcim termínom 4. marca sa očakáva, že sa zintenzívnia diskusie a vyjasnia postoje členských štátov, čím sa môže zlepšiť východisková pozícia pre posilnenie európskeho automobilového sektora v kontexte globálnej konkurencie.
