Fico: Od Bruselu sme dostali výhražný list, chce ovplyvňovať politiku na Slovensku

Fico: Od Bruselu sme dostali výhražný list, chce ovplyvňovať politiku na Slovensku

Podľa premiéra Roberta Fica (Smer) bolo Slovensko zaslané Európskou komisiou (EK) výhražným listom. Tento dokument je reakciou na nedávne vládne nariadenie, ktoré spôsobuje, že vodiči s autami so zahraničnými evidenčnými číslami majú tankovať za vyššie ceny než ich slovenskí kolegovia. Fico vo svojich vyjadreniach podotkol, že problém vidí skôr v Ukrajine, ktorá momentálne neprevádzkuje ropovod Družba. Podľa jeho slov Kyjev tvrdí, že existujú technické problémy, ktoré znemožňujú jej prevádzku.

Premiér Fico, so zámerným úmyslom získať podporu verejnosti, vyzval na urgentný zásah zo strany Európskej komisie, pričom apeloval na predsedníčku EK Ursulu von der Leyenovú, aby podobné výzvy adresovala aj ukrajinskému prezidentovi Volodymyrovi Zelenskému. V liste by mala byť zaznamenaná požiadavka obnoviť prevádzku ropovodu Družba, pričom v opačnom prípade by Ukrajina nemala mať nárok na pôžičku vo výške 90 miliárd eur, schválenú EÚ.

Fico vo svojich vyjadreniach upresnil, že Európska komisia sa okrem nariadenia o vyšších cenách pre zahraničné vozidlá obáva aj samotného princípu, na ktorom je tento režim založený. Brusel totiž argumentuje, že slovenská vláda zaviedla opatrenia, ktoré neprimerane diskriminujú vodičov na základe krajiny registrácie ich vozidla.

Ministerka hospodárstva Denisa Saková (Hlas) obhajuje zavedenie takzvanej dvojitej ceny, pričom uvádza, že slovenské čerpacie stanice ponúkajú aj ropu zo Štátnych hmotných rezerv, ktorá je určená predovšetkým pre domácich vodičov. Tento krok má predchádzať „palivovej turistike“, najmä z Poľska, kde sú ceny nižšie.

Saková však zároveň oznámila, že rafinéria Slovnaft objednala osem tankerov s ropou z Talianska, pričom celkovo dostane 1,2 milióna ton suroviny. Potvrdila, že vrátenie pôžičky od Hmotných rezerv sa plánuje do polovice apríla.

Problémy so slovenskými cenovými reguláciami

Európska komisia má vážne výhrady nielen voči zvýšenej cene nafty pre zahraničné auta, ale najmä k samotnému princípu, na ktorom slovenské nariadenia stoja. Podľa EK ide o diskriminačný prístup, ktorý je v rozpore so zásadami jednotného trhu EÚ, pretože ovplyvňuje voľný pohyb tovaru medzi členskými štátmi.

Brusel jasne naznačil, že členské štáty majú právo prijímať opatrenia v reakcii na trhové napätie, avšak takéto kroky nemôžu neprimerane zvýhodňovať domácich vodičov. Pripomína, že zavedenie obmedzení na tankovanie, ako aj cenové rozlišovanie medzi domácimi a zahraničnými autami môže podliehať právnym krokom, ak sa situácia nezmení.

Premiér Fico vníma snahu EK ako pokus o destabilizáciu jeho vlády, pričom sám sebou si vysvetľuje, že Brusel sa snaží zasahovať do slovenskej politiky. Argumentuje, že takéto nariadenia majú za cieľ poškodiť vládnu orientáciu.

Právne dopady a ekonomické implikácie

Slovensko zaviedlo aj obmedzenia predaje nafty, pričom na jedno tankovanie je nastavený limit 400 eur. EK hodnotí tieto kroky ako zásah do voľného obchodu, čo môže vyvolať právne konanie zo strany Bruselu. Úrad na ochranu hospodárskej súťaže varuje, že dlhodobé regulácie môžu deformovať trh a znižovať konkurenciu, čo by mohlo zvýšiť ceny na trhu.

Navyše, obmedzenie predaja nafty pre cudzincov nad 2 eurá za liter sa môže zásadne dotknúť hlavne dopravných spoločností, ktoré budú nútené prispôsobiť svoje logistické operácie a navyše by to mohlo prispieť k zvyšovaniu celkových nákladov v rôznych sektoroch ekonomiky. Celé opatrenie predpokladá, že by v konečnom dôsledku mohlo ohroziť hospodársku stabilitu Slovenska.

Diskriminačný model?

Problémom ostáva aj diskriminačný prístup voči zahraničným vodičom. Hoci vláda obhajuje svoje kroky ako dočasné a technické, argumenty EK naznačujú, že situácia sa môže zhoršiť, ak sa neprijmú okamžité zmeny. Slovenský model sa môže dostať pod tlak, podobne ako sa to stalo v Maďarsku, kde obdobné opatrenia natrafili na právne výzvy zo strany EÚ.

Situácia na slovenskej scéne je zložitá; zatiaľ čo domáci vodiči platia bežné ceny, zahraniční motoristi sú postavení do nevýhodnejšej pozície, čo v konečnom dôsledku odráža potrebu naléhavej debaty o spravodlivosti a transparentnosti politík týkajúcich sa cenových regulácií na trhu s palivami.