Podpredseda eurokomisie: Musíme chrániť automobilky a otvoriť téma zákazu predaja ‘spaľovákov‘
Podpredseda Eurokomisie: Musíme chrániť automobilky pred čínskou konkurenciou
Stéphane Séjourné, podpredseda Európskej komisie, má jasný a veľkorysý plán na ochranu automobilového priemyslu v EÚ pred vzrastajúcou hrozbou zo strany čínskej konkurencie. V poslednom rozhovore pre taliansky denník La Stampa zdôraznil, že súčasné podmienky vyžadujú okamžité kroky na zabezpečenie budúcnosti európskych výrobní a zamestnancov.
Súčasná situácia na trhu automobilov je alarmujúca, pričom Séjourné varuje pred klesajúcou výrobou v EÚ, ak nedôjde k reformám a prispôsobeniam pravidiel v súvislosti s predajom nových automobilov so spaľovacím motorom do roku 2035. Tento termín bol pôvodne stanovený, avšak jeho revízia sa stáva nevyhnutnou.
Analyzoval aj obchodné napätie medzi EÚ a Čínou, vyplývajúce z dovozu lacných elektromobilov, podporených štátnymi subvenciami. EÚ sa snaží vyrovnať tieto podmienky prostredníctvom zavedenia dočasných vyrovnávacích ciel. Tieto opatrenia vrhajú nové svetlo na obchodné vzťahy, avšak Séjourné zdôrazňuje, že cieľom nie je izolovať trh, ale nastaviť férové súťažne podmienky.
V súvislosti s legislatívou, ktorá by mala nadobudnúť účinnosť v roku 2035, podpredseda komisár naznačil, že existuje potreba prehodnotiť, ako a kedy budú tieto regulácie uplatnené. Prijatie flexibilnejších pravidiel by mohlo automobilkám poskytnúť potrebný priestor na adaptáciu na rýchle meniaci sa trh.
Automobilky sa dlhodobo obávajú, že súčasný legislatívny rámec je hrozivo prísny a nezohľadňuje aktuálne hospodárske podmienky. Séjourné apeluje na vlády, aby poskytli väčšiu podporu, či už v oblasti vybudovania infraštruktúry pre elektrické vozidlá, alebo v zmiernení byrokracie.
Na druhej strane, environmentálne organizácie varujú, že zmiernenie stanovených cieľov pozbaví investorov dôvery a spomalí inovatívne prístupy v odvetví. Práve stabilné pravidlá sú podľa nich kľúčové pre zachovanie investícií v Európe, takže akékoľvek zmeny musia byť starostlivo zvažované.
Stéphane Séjourné sa taktiež obáva, že bez potrebných zmien sa európske továrne môžu zmeniť len na montážne linky pre čínske automobilky, čo by ohrozilo ich existenciu. V snahe o udržanie vyššej pridanej hodnoty sa sprísnia podmienky pre investície a podporí sa aj recyklácia kritických surovín, čo bude súčasťou širšej priemyselnej stratégie EÚ.
Súčasný krok je teda nevyhnutný. EÚ musí prehodnotiť svoj prístup k reguláciám a riadiť sa nielen aktuálnymi ekonomickými podmienkami, ale predovšetkým ich dopadom na budúcnosť automobilového priemyslu a zamestnanosť, aby zabezpečila trvalo udržateľný rozvoj a konkurencieschopnosť v globálnom meradle.
