Kruhový objazd? Nie vždy jednoduché + 6 netradičných objazdov

Kruhový objazd vraj vie prejsť každý. Nie je to ale vždy tak jednoduché

Niektoré kruhové objazdy majú dva a viac jazdných pruhov, iné sa vinú do špirály a na ďalších čaká vodičov prekvapenie v podobe prednosti sprava. Na Slovensku sa líšia nielen tvarom, ale aj dopravným značením.

Kruhové objazdy patria medzi bežnú súčasť cestnej premávky. V mestách pomáhajú regulovať hustú dopravu, na frekventovaných cestách nahrádzajú klasické križovatky. Nie všetky však fungujú rovnako. Kým na jednom vodič zastaví a čaká, kým sa mu uvoľní cesta, na inom sa musí riadiť opačným pravidlom. Základom bezpečného prejazdu je čítať dopravné značenie, vybrať si správny pruh a včas signalizovať, kam vodič pokračuje.

Prednosť rozhodujú značky

Mnohí vodiči predpokladajú, že na každom kruhovom objazde majú prednosť autá, ktoré už po ňom jazdia. Takéto pravidlo však neplatí automaticky. Zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke v § 20 ods. 5 stanovuje, že ak je kruhový objazd označený značkou „Kruhový objazd“ spolu so značkou „Daj prednosť v jazde!“ alebo „Stoj, daj prednosť v jazde!“, prednosť majú vodiči, ktorí sa už po kruhovom objazde pohybujú.

Pri značke „Stoj, daj prednosť v jazde!“ nestačí iba spomaliť a rozhliadnuť sa. Vodič musí skutočne zastaviť na mieste s dostatočným rozhľadom a až potom pokračovať, ak je to bezpečné. Ak kruhový objazd nie je označený ani jednou z týchto značiek, uplatňuje sa všeobecné pravidlo prednosti sprava.

Turbo-okružné križovatky

Osobitnou kategóriou sú turbo-okružné križovatky s špirálovitým usporiadaním jazdných pruhov. Vodič si musí vybrať správny pruh ešte pred vstupom do križovatky a vedenie pruhov ho usmerňuje k príslušnému výjazdu. Nemá sa spoliehať na to, že sa počas jazdy jednoducho presunie do iného pruhu. Musí sledovať šípky, vodorovné značenie a smerové tabule.

Technické podmienky TP 102 Okružné križovatky rozlišujú miniokružné, malé jednopruhové, veľké dvojpruhové a turbo-okružné križovatky. Podľa TP 14/2015 ide o špeciálny typ s dvomi alebo viacerými špirálovito usporiadanými pruhmi. Príkladom je turbo-okružná križovatka na Štefánikovej ulici pri obchodnom centre MAX v Trenčíne. Vodiči si majú správny pruh vybrať vopred a pri hustej premávke sa nemajú nasilu pokúšať o zmenu pruhu.

Smerovka pri vjazde? Zákon hovorí jasne

Podľa § 30 ods. 5 zákona o cestnej premávke vodič pri vjazde do kruhového objazdu znamenie o zmene smeru jazdy nedáva. Smerovku však musí použiť vtedy, keď z kruhového objazdu vychádza. Pred výjazdom musí včas zapnúť pravú smerovku, aby ostatní vedeli, že opúšťa okružnú vozovku.

Zákon v § 20 ods. 3 stanovuje, že vodič nesmie vojsť na križovatku, ak mu situácia nedovoľuje pokračovať za ňou v jazde a musel by zastaviť vozidlo priamo v križovatke. Ak je výjazd upchatý, vodič by mal počkať pred vstupom a nechať okružnú vozovku voľnú. Pri výjazde treba spomaliť a skontrolovať aj priechod pre chodcov a cyklistov.

Šesť netradičných objazdov

Vo svete existujú kruhové objazdy, ktoré popierajú všetko, na čo sme zvyknutí. V anglickom Swindone tvorí takzvaný Magic Roundabout päť menších kruhových objazdov rozmiestnených okolo centrálneho ostrova. Na vonkajšom okruhu sa jazdí v smere hodinových ručičiek, na vnútornom proti nemu. V prevádzke je od roku 1972.

Na Faerských ostrovoch sa nachádza kruhová križovatka priamo v podmorskom tuneli Eysturoy, ktorá spája cestné tunely pod morským dnom. Jej stred zdobí umelecká inštalácia osvetlená modrými svetlami.

V Holandsku majú v niektorých mestských riešeniach cyklisti vlastnú oddelenú cyklotrasu okolo kruhového objazdu a na prejazde cez vjazdy a výjazdy môžu mať prednosť pred autami. Rozhoduje konkrétne dopravné značenie.

Kruhový objazd okolo Víťazného oblúka v Paríži, známy ako Place Charles-de-Gaulle, je povestný hustou premávkou – zbieha sa doň až 12 ulíc. Historicky tu platilo pravidlo prednosti sprava, preto sa uvádza ako výnimka z bežných kruhových objazdov.

V malajzijskom meste Putrajaya sa nachádza rozsiahly oválny dopravný uzol Persiaran Sultan Salahuddin Abdul Aziz Shah s okruhom dlhým približne 3,5 kilometra. Medzi holandskými mestami Eindhoven a Veldhoven zase postavili kruhový nadjazd pre cyklistov Hovenring, zavesený na približne 70-metrovom pylóne.