Desiatky áut za desať miliónov: Cestári majú novú flotilu

Desiatky áut za desať miliónov. Cestári sa pochválili novou flotilou, lepšie zvládnu kalamity

Banskobystrická regionálna správa ciest výrazne posilnila svoj vozový park. Do kraja prichádza 21 špeciálnych vozidiel, ktoré budú využívané počas zimnej aj letnej údržby ciest.

Nová technika je vďaka vymeniteľným nadstavbám využiteľná počas celého roka – v zime pri údržbe komunikácií a v letných mesiacoch pri ďalších činnostiach spojených s cestami v Banskobystrickom samosprávnom kraji. Súčasťou dodávky sú aj snehové radlice a ďalšie technické vybavenie.

Vozidlá sú rozdelené do troch skupín podľa typu podvozku a nadstavby. Dodávka zahŕňa tri vozidlá s pohonom 8×8 a nadstavbou sypač/sklápač, pätnásť áut s pohonom 6×6 s rovnakou nadstavbou a ďalšie tri s pohonom 6×6 s nadstavbou sypač/zametač. V zime budú všetky využívané predovšetkým ako sypače na zabezpečenie zjazdnosti ciest, v lete ich prispôsobia potrebám prebiehajúceho obdobia a vďaka „vysávačom“ s nimi budú čistiť najmä krajnice ciest. Celkovo sa v Banskobystrickej župe starajú o 2 500 kilometrov ciest.

Vozový park zároveň rozšírili o dve nové cestné patroly, ktoré budú slúžiť na výjazdy, kontrolu komunikácií a zabezpečovanie údržby v jednotlivých častiach kraja. Prispejú tak k lepšej operatívnosti a pružnejšiemu reagovaniu na aktuálne potreby priamo v teréne.

Osemkoly pre náročný horský terén

Osobitnú úlohu budú mať tri autá s pohonom 8×8, takzvané osemkoly. Vďaka robustnej konštrukcii ich nasadia najmä v náročnom horskom teréne, predovšetkým na horských priechodoch Donovaly, Čertovica, Šturec a Kremnické Bane.

„Sľubujeme si od nich spoľahlivé výkony a zvládnutie kalamitných situácií. Majú kapacitu až neskutočných 17,5 tony materiálu. To znamená, že často sme sa museli vracať, doplniť zásoby štrku a soli, čo mohla byť hodina naviac. Chceme teda výrazne skrátiť časy tak, aby napríklad Donovaly zvládli osemkoly na jeden raz,“ vysvetlil predseda predstavenstva BBRSC Martin Turčan.

Ozrejmil, že všetky autá sú vybavené snehovými radlicami – väčšina ich má krídlového typu, no spomínané osemkoly segmentového typu. Súčasťou sú aj dve hydraulické ruky, ktoré namontujú na podvozky vozidiel, čím sa rozšíria možnosti ich využitia pri ďalších pracovných činnostiach.

Nákup za takmer desať miliónov

Doplnenie vozového parku stálo 9 792 349 eur, hradiť a splácať to budú z vlastných prevádzkových úspor. Podľa vedenia BBRSC ide o zdroje, ktoré našli vďaka transparentnému hospodáreniu a fungovaniu.

„Pri nákupe sme sa zamerali na to, aby nové autá neboli využiteľné len počas zimy, ale celý rok. Vymeniteľné nadstavby nám umožnia prispôsobiť techniku aktuálnym potrebám a efektívnejšie využívať naše kapacity,“ zopakoval Turčan. Zdôraznil, že touto novou výbavou ušetria aj na servise.

„Vždy na jeseň sme naň vynakladali takmer 300-tisíc eur. Tú starú techniku sme potrebovali pripraviť na zimu, čo vyžadovalo prostriedky, s ktorými som sa nevedel zmieriť. Robili sme to tak dlhé roky, no teraz nám to v podstate odbudne,“ pokračoval. Najstaršie kusy, ktoré už boli v zlom stave, postupne vyradia. „Zatiaľ ešte budú v pohotovosti, keby sa náhodou vyskytol na cestách nejaký enormný problém,“ podotkol. Do ďalekej budúcnosti s nimi ale nerátajú.

„Naši ľudia už budú jazdiť na modernej novej technike, ktorá nás najbližších päť rokov nevyjde ani na jedno euro, lebo máme predĺženú záruku. Takže trúfame si to finančne zvládnuť a prefinancovať,“ dodal Turčan.

Do každého okresu

Keďže v slovenských podmienkach nie je možné, aby niekto naraz dodal 21 kusov takejto špeciálnej techniky, aktuálne má BBRSC zaparkovaných vo svojom dvore prvých osem nových áut. Prichádzať budú postupne, no keďže majú zarábať a udržiavať cesty, nechcú ich zbytočne zdržiavať na strediskách. V týchto dňoch teda odídu do najsevernejších okresov kraja, kde čoskoro očakávajú príchod zimy.

Ďalšie stroje im dodajú v novembri a v úvode decembra, pričom jednotlivé kusy distribuujú až po južné okresy. Každý dostane minimálne jedno nové auto, niektoré aj viac – podľa potrieb a výkonov realizovaných na cestách.

Róbert Machala, riaditeľ Odboru cestnej infraštruktúry BBSK uviedol, že v rámci náročnosti terénu možno s Banskobystrickou župou porovnávať Prešovský a Žilinský kraj. „Takisto tam majú veľký rozsah prác v horských oblastiach,“ podotkol.

„Samozrejme, najjednoduchšie to majú asi Bratislavčania. Tam ale zase bývajú často poľadovice – to sú také nevyspytateľné podmienky prostredia, ktoré sa nedajú predpovedať. Nemožno teda povedať, že sme najzložitejší ani najjednoduchší, každý máme svoje špecifiká,“ spresnil.

BBRSC má pred sebou aj ďalšie dve vízie. Potrebuje zhruba dvadsať kusov nových kosačiek, ktoré by mali byť v nasledujúcom období ďalším nákupom – to ale predstavuje výrazne nižšie náklady. Zároveň si trúfa založiť asfaltérsku čatu, s ktorou by chceli robiť súvislé opravy ciest. Ak sa to podarí, pôjde vraj o ďalší obrovský posun.