EÚ chce znížiť ročný počet dovážaných hybridov na 350 000, Čína to vraj akceptuje

EÚ plánuje obmedziť dovoz čínskych hybridov na 350-tisíc ročne

Európska únia sa dohodla s Čínou na obmedzení dovozu hybridných automobilov. Počiatočná ročná kvóta by mala predstavovať približne 350-tisíc vozidiel. Podľa dostupných informácií by sa kvóty mohli začať uplatňovať už v decembri.

Rozsah plánovaného obmedzenia vynikne pri porovnaní s očakávaným dovozom. Bez obmedzenia by podľa odhadov mohlo z Číny tento rok prísť približne 800-tisíc hybridov. Počiatočná ročná kvóta by tak predstavovala menej než polovicu tohto objemu.

Stellantis: Dohoda je prvým krokom

Šéf koncernu Stellantis Antonio Filosa označil dohodu v rozhovore pre Bloomberg Television za pozitívny míľnik, zároveň však zdôraznil, že ide iba o prvý krok. Od európskych pravidiel očakáva predovšetkým porovnateľné podmienky pre účastníkov trhu.

Filosa požaduje aj pravidlá, ktoré podporia automobilky vyvíjajúce a vyrábajúce vozidlá v Európe a využívajúce miestnych dodávateľov. Jeho stanovisko preto nemožno zúžiť na podporu dovozných kvót. Za dôležitú považuje aj širšiu podporu európskej výroby.

Kvóta sa týka výlučne vozidiel z Číny

Ochranný mechanizmus sa podľa agentúry Reuters má vzťahovať aj na ďalších obchodných partnerov únie. Hranicu 350-tisíc vozidiel však nemožno interpretovať ako spoločný limit pre všetky hybridy dovážané do EÚ. Uvádzaná kvóta sa týka výlučne hotových vozidiel z Číny.

Európski lídri majú obchodné vzťahy s Pekingom a prípadné ďalšie opatrenia prerokovať na summite, ktorý sa začne 15. októbra v Bruseli. Dohoda o automobiloch je súčasťou širšej snahy zmierniť obchodnú nerovnováhu medzi úniou a Čínou.

Čínske značky pripravujú výrobu priamo v EÚ

Dovozné obmedzenia však nemusia zastaviť expanziu čínskych značiek. Výkonná viceprezidentka BYD Stella Li uviedla, že automobilka plánuje spustiť veľkosériovú výrobu v maďarskom závode vo štvrtom štvrťroku 2026. Firma zároveň zvažuje ďalšie výrobné lokality, pričom medzi kandidátmi sú Francúzsko a Španielsko.

Výrobu v EÚ postupne rozbiehajú aj ďalšie čínske automobilky. Výroba priamo v únii tak môže účinok obmedzení dovozu z Číny postupne výrazne oslabiť.