„Nemôžeme dovoliť kolobežkám jazdiť rýchlosťou 50 až 60 kilometrov za hodinu,“ tvrdí odborník. Čakajú ich prísnejšie pravidlá.
Nové pravidlá pre elektrické kolobežky: Zmeny prichádzajú od septembra
Od 1. septembra tohto roka budú na Slovensku zavedené prísnejšie pravidlá pre elektrické kolobežky, čo motoristický novinár Alexander Štefuca označuje za potrebný krok k zvýšeniu bezpečnosti na cestách a chodníkoch. Zmienky o regulácii kolobežiek prichádzajú v čase, kedy je potrebné rozvážne pristupovať k ich užívaniu, pričom cieľom nie je ich úplný zákaz, ale dosiahnutie obmedzeného a efektívneho pohybu týchto vozidiel.
Podľa Štefucu už mal byť čas na reguláciu elektrických kolobežiek. V rámci diskusie vyzdvihol skutočnosť, že Slovensko nekopíruje prísnejšie reštrikcie, ako sú zavedené v iných európskych krajinách. Stanovená maximálna rýchlosť 25 kilometrov za hodinu je príznačná a vyvážená, čo predstavuje akýsi „zlatý stred“ pre potreby motoristickej dopravy.
Štefuca dodal, že viaceré štáty sa rozhodli regulovať pohyb elektrických kolobežiek na základe typu ciest, pričom podotkol, že veľký rozdiel medzi rýchlosťou kolobežiek a automobilov môže spôsobovať nebezpečné situácie. Počet nehôd, vrátane smrteľných, je dôležitým argumentom na zreálnenie diskusie o bezpečnosti na cestách, pričom rýchlosť v mnohých prípadoch priamo ovplyvňuje následky týchto nehôd.
Zavedenie nových pravidiel by malo prispieť k ochrane nielen chodcov, ale aj samotných jazdcov. Avšak, Štefuca varoval, že kontrola dodržiavania týchto pravidiel bude náročná. Spolieha sa viac na zamestnancov hliadkovej služby, ktorí, ak sa stretnú s kolobežkou už jazdiacou 50-60 kilometrov za hodinu, nebudú mať inú možnosť, než zasiahnuť.
Ďalším problémom je rastúci výkon niektorých elektrických kolobežiek, ktoré sa začínajú približovať výkonom motorkám. „Nemôžeme nechať kolobežky jazdiť rýchlosťou 50-60 kilometrov za hodinu po uliciach, pretože ich potenciálna nebezpečnosť narastá,“ upozornil Štefuca na alarmujúci trend. Považuje za rozumné aj stanovenie vekovej hranice na 15 rokov pre jazdcov, čo sa odráža aj v podobných pravidlách platných pre elektrobicykle.
Navyše, diskusia zahŕňala aj otázku alkoholu za riadiacimi kolobežkami, kedy je povolený limit stanovený na 0,5 promile. Štefuca vyjadril názor, že táto hranica je prijateľná, avšak opäť sa sústredil na osobnú zodpovednosť jazdcov a ich disciplinovanosť pri používaní kolobežiek. Rovnako navrhol, aby sa nové pravidlá odrazily aj vo všeobecnej ponuke zdieľaných kolobežiek, kde by mali byť disponibilné iba tie, ktoré vyhovujú legislatívnym podmienkam.
Na záver sa Štefuca vyjadril optimisticky ohľadom budúceho používania kolobežiek: „Keď ich budeme regulovane používať, maximálna rýchlosť 25 kilometrov za hodinu nám nebude prekážať. Naučíme sa pohybovať na cestách, ktoré sú čoraz užšie a situácia môže byť aj takto zvládnuteľná,“ uzavrel. Diskusia teda nielenže otvára nové možnosti pre legislatívu, ale tiež vyžaduje zmenu v prístupe samotných jazdcov a ich ohľaduplnosť voči bežným účastníkom cestnej premávky.
