Premena socialistickej stanice sa skončila. Niektorí rozdiel nevidia, iní sú nadšení
Premena socialistickej stanice je dokončená. Niektorí veľký rozdiel nevidia, iní sú nadšení
Digitálne informačné tabule, kamerový systém, bezbariérovosť aj oddychová zóna so zeleňou sú novinkami po kompletnej rekonštrukcii autobusovej stanice v Žiari nad Hronom, ktorá vyrástla v časoch socializmu. Žiarčania sa podľa samosprávy dočkali „autobusky“ 21. storočia.
Rekonštrukcia centrálnej autobusovej stanice v Žiari nad Hronom stála zhruba 2,53 milióna eur. Peniaze sa čerpali z európskych a štátnych zdrojov, mesto prispelo spolufinancovaním vo výške 8-tisíc eur. Investícia priniesla obnovené nástupištia s dvadsiatimi zastaveniami, nové prístrešky, digitálny informačný systém v podobe siedmich tabúľ na zobrazenie príchodov a odchodov spojov, bezbariérový prístup aj oddychovú zónu so zeleňou. Pribudli tiež kamery, nové LED osvetlenie a SOS tlačidlo na privolanie pomoci prepojené s mestskou políciou.
Vysvietená dominanta
Žiarsky primátor Peter Antal uviedol, že dielo je hotové po siedmich mesiacoch intenzívnej práce a stihli to tak, ako si naplánovali. „Autobusová stanica bolo jedno z miest, na ktoré sme skutočne neboli hrdí. Išlo len o prestrešenie bez čakárne a štandardného vybavenia,“ povedal. Pripomenul, že v roku 2023 sa rozhodli o odobraní prevádzky tejto stanice od SAD Zvolen. „Práve preto, že nemala nič – ani fungujúce toalety. Rozhodli sme sa ísť svojou cestou s tým, že vybudujeme moderné zariadenie nielen pre obyvateľov nášho mesta, ale aj okolitých obcí,“ konštatoval.
Čakáreň otvorili už v auguste 2024, nachádza sa v blízkosti nástupíšť a kapacita sedenia je tam dvadsať miest. Nechýba priestor na batožinu, klimatizácia a sociálne zariadenia. Mesto na to poskytlo dotáciu 33-tisíc eur, ďalšiu časť nákladov financovali žiarske Technické služby z vlastných zdrojov. „Dnes už ale odovzdávame cestujúcej verejnosti jedno špičkové, moderné zariadenie hodné 21. storočia. Samozrejme, nemôžeme sa porovnávať s banskobystrickou či bratislavskou stanicou, ale na veľkosť nášho mesta sme urobili veľmi pekné dielo,“ zdôraznil primátor.
Pozornosť venovali najmä bezpečnosti a komfortu cestujúcich. Antal zopakoval, že celá stanica je bezbariérová a určité prvky konzultovali s Úniou nevidiacich. „Vymenili sa všetky asfaltové povrchy, zastrešenia, elektroinštalácia. No a doplnenie kvalitným kamerovým systémom má zabrániť udalostiam, ku ktorým tu dochádzalo a nechceli sme ich,“ vysvetlil. Najväčší rozdiel podľa neho vidieť po zotmení. „Estetickú zmenu si asi každý všimne hneď na prvý pohľad. Najmä večer je to úžasná dominanta, keďže aj to nasvietenie bolo urobené naozaj profesionálne,“ podčiarkol.
Nie každý Žiarčan sa s ním ale zhoduje – viacerí vynovenie stanice komentovali slovami, že v podstate vyzerá ako predtým. „Sú to len také kozmetické úpravy,“ neodpustili si kritické poznámky. „Počas celej rekonštrukcie som vždy vravel, aby si ľudia počkali na výsledok. Lebo hodnotiť niečo, čo nie je dokončené, nie je celkom fér,“ reagoval Antal. Ďalšia skupina Žiarčanov s ním súhlasí. „Je to pekné, moderné. Treba urobiť všetko preto, aby to také vydržalo čo najdlhšie,“ vraví Imrich. Petra je tiež spokojná. „Ako pomerne často cestujúcej cez Žiar sa mi bude oveľa lepšie čakať pri polhodinovom prestoji,“ uviedla. „Páči sa mi to veľmi,“ netají nadšenie ani Valika.
Tisíce cestujúcich
Antal spresnil, že rekonštrukcia sa robila z eurofondových prostriedkov cez integrovanú územnú stratégiu. Župan Ondrej Lunter objasnil, že kraj je prevádzkovateľom integrovaného dopravného systému. „Viem preto povedať, že táto stanica slúži viac ako 7-tisíc cestujúcim mesiacne, ktorí ju používajú nielen v rámci mesta, ale aj okolitých obcí,“ zhodnotil. „Toto je vynikajúca ukážka toho, ako by mal fungovať skutočný sociálny štát, lebo ten nie je len o trinástych či štrnástych dôchodkoch, ale o dostupných a kvalitných verejných službách,“ hovorí Lunter.
Matej Matyšek, zástupca zhotoviteľskej spoločnosti COLAS Slovakia, podčiarkol, že práce vykonávali za plnej prevádzky, pričom dokončiť ich stihli v rekordnom čase. Je vďačný aj cestujúcim, ktorí trpezlivo znášali dočasne znížený komfort. „Spevnené plochy prešli kompletnou úpravou. Okrem asfaltov sme vymenili aj dlažbu s obrubníkmi. Tie sme nahradili špeciálnymi kasselskými, ktoré uľahčujú nastupovanie do autobusov,“ priblížil.
Primátor objasnil, že počas rekonštrukcie sa objavili aj nejaké práce naviac, na úrovni do 300-tisíc eur. „Týkali sa najmä povrchov, pri ktorých sa musela zvoliť iná technológia asfaltov. Patálie spôsobila aj oceľová konštrukcia, ktorá sa spevňovala – lebo keď z nej dali dolu plechy, zrazu akoby sa hýbala. Zasiahnuť teda museli statici. To sa však pri rekonštrukciách stáva,“ poznamenal Antal s tým, že keby to mali platiť z vlastného rozpočtu, prostriedky by hľadali len ťažko. „Toto je teda dobrý príklad toho, ako európske peniaze pomáhajú mestám pri verejnej infraštruktúre,“ dodal.
