Tesla FSD: Prvé video autonómnej jazdy Tesly 3 na Slovensku
Tesla FSD: Prvé video ukazuje, ako Tesla 3 sama šoféruje na Slovensku
Slovensko sa stalo deviatou krajinou Európskej únie, ktorá povolila automobilke Tesla používať systém autonómneho riadenia Full Self-Driving (FSD) na bežných cestách. Pred nami takúto možnosť otvorili Holandsko, Litva, Estónsko, Dánsko, Slovinsko, Česko, Chorvátsko a Belgicko.
Predplatné na FSD stojí 99 eur mesačne vrátane DPH a aktivuje sa cez aplikáciu Tesla v časti Upgrady → Softvérové upgrady. Vozidlo si následne stiahne potrebnú aktualizáciu. Dostupnosť závisí od konkrétneho auta, hardvéru, verzie softvéru a modelového roka. Výhodu majú majitelia vozidiel s palubným počítačom Hardware 4, pre staršie modely s počítačom tretej generácie sa pripravuje mierne upravená verzia V14-Lite.
Jazda bez rúk na volante
Že systém na Slovensku funguje, dokazuje video od majiteľa Tesly 3, ktoré si môžete pozrieť. Zatiaľ čo americkí vodiči sú na podobné schopnosti zvyknutí, pre Európanov pôsobí jazda z bodu A do bodu B bez rúk na volante a bez zásahu vodiča stále futuristicky.
FSD dokáže pod aktívnym dohľadom vodiča meniť jazdné pruhy, odbočovať, prechádzať križovatkami či kruhovými objazdmi, sledovať navigačnú trasu a parkovať. Technológia je určená aj na jazdu v mestách, takže jej možnosti presahujú udržiavanie rýchlosti a odstupu, ktoré poznáme z asistenčných systémov iných automobiliek.
Zodpovednosť zostáva na vodičovi
Samotná Tesla upozorňuje, že hoci má FSD za určitých okolností schopnosti plne autonómneho riadenia, dohľad vodiča je nevyhnutný. Ten musí byť v krízovej situácii pripravený prevziať riadenie a je zodpovedný aj za prípadné kolízie a ich následky.
Systém FSD Supervised je na stupnici autonómneho riadenia SAE stále klasifikovaný na úrovni 2 z celkovo piatich. Úplnú autonómiu vyjadruje až piata úroveň, pri ktorej auto nemusí mať žiadne ovládacie prvky riadenia, teda ani volant či pedále. Pri úrovni 2 musí vodič nepretržite sledovať cestu, vyhodnocovať dopravnú situáciu a byť pripravený okamžite zasiahnuť.
Limity systému
Významným obmedzením je počasie. Silný dážď, sneženie či hmla môžu zhoršiť schopnosť systému rozpoznávať okolie vozidla. Problémom je aj priame slnečné svetlo, oslnenie reflektormi protiidúcich áut a nedostatočné osvetlenie cesty v noci. Výkon systému môže ovplyvniť tiež špina, ľad alebo sneh na kamerách, preto Tesla odporúča udržiavať ich čisté a bez prekážok.
Limity sa prejavujú aj v komplikovaných dopravných situáciách. Systém môže potrebovať zásah vodiča pri odbočovaní cez pruh s rýchlo idúcimi vozidlami, pri súčasnej zmene viacerých jazdných pruhov, pri pripájaní na diaľnicu s hustou premávkou alebo pri prejazde úzkymi cestami, kde treba obchádzať zaparkované autá a vyhýbať sa protiidúcim vozidlám. Rizikové môžu byť aj staveniská, dočasné dopravné značenie, ostré zákruty a prekážky na vozovke.
Pri kamerovom systéme Tesla Vision, ktorý sa používa napríklad v európskych Modeloch 3 a Y, automobilka nevyužíva radar. Obraz z kamier spracúvajú neurónové siete, ktoré vyhodnocujú dopravnú situáciu. Ak kamera nedokáže spoľahlivo rozoznať jazdné pruhy, prekážku alebo iného účastníka premávky, schopnosti systému sa môžu zhoršiť.
Americký úrad NHTSA v marci 2026 rozšíril vyšetrovanie vozidiel Tesla vybavených FSD pre podozrenia zo zlyhaní v podmienkach zhoršenej viditeľnosti. Vyšetrovanie sa týka amerického trhu a samo osebe nedokazuje rovnaké zlyhania európskej verzie, upozorňuje však na význam spoľahlivého rozpoznávania okolia pri zhoršenej viditeľnosti.
