Volkswagen sa stiahne z katastrofy. Posledné varovanie pre Slovensko – Komentáre – Názory
Volkswagen cúva z katastrofy: Posledné varovanie pre Slovensko
V júni sa začali šíriť správy o dramatických plánoch automobilového koncernu Volkswagen, ktorý sa zvažoval zredukovať výrobu, uzatvoriť niektoré fabriky a prepustiť až 100-tisíc zamestnancov. Aj keď sa tieto čierne scenáre nenaplnili v rámci najhorších predpokladov, automobilka stále pristupuje k podstatnému obmedzeniu výroby. Otázka ostáva: Zostane Slovensko ušetrené od dopadov tohto zúženia?
Podľa najnovších informácií šéf Volkswagenu Oliver Blume potvrdil, že plánuje prepustenie 50-tisíc zamestnancov z celkového počtu 660-tisíc. Dvojnásobné číslo prepúšťaných pracovníkov neprešlo, pretože návrh získal podporu len od 8 členov zo 19. V najväčšej miere sa odmietajúci postoj vyjadril zástupca vlády Dolného Saska, ktorá vlastní 20 % akcií v automobilke. Rozsiahle prepúšťanie by totiž mohlo v Nemecku spôsobiť „hurikán“.
Otázky sa tiež vzniesli ohľadom zatvorenia štyroch fabrík a drastického obmedzenia výroby. Našťastie, zatiaľ zahmlené obavy z presunu výroby vlajkovej lode bratislavskej továrne – Porsche Cayenne do Lipska sa nenaplnili. Zamestnanci v Bratislave, ale aj v Mladej Boleslavi môžu byť aspoň zatiaľ pokojní. Napriek tomu, zníženie výroby je na obzore, pretože Volkswagen nie je v dobrej finančnej kondícii.
Automobilka zaznamenala pokles zisku za posledné dva roky o 50 %, pričom marže sa prudko znížili a akcie koncernu stratili na hodnote. Tento stav však nie je porovnateľný s ťažkosťami, ktorým čelili iné automobilky v minulosti. Renomovaný český analytik upozorňuje, že kríza Volkswagenu je skôr dôsledkom problémov nemeckej ekonomiky ako ich príčinou. Prílišná orientácia na elektromobily, nevhodný Green Deal, ukončenie jadrovej energetiky a rastúcou cenou elektriny zasiahli mnohé koncerny.
Na trhu s elektromobilmi sa rozhodol aj Stellantis, ktorý má fabriku na Slovensku, opäť ponúkať modely s dieselovým motorom, pričom iné francúzske, talianske a španielske fabriky zatvára. Pre Slovensko zostáva jedno: potrebuje prebudenie. Ak sa budeme aj naďalej sústreďovať výlučne na automobilky a dohliadnuť na fakt, že s Českom dosahujeme najvyšší zisk na obyvateľa, nevyhneme sa katastrofe.
Ďalším aspektom, ktorý netreba podceňovať, je potenciálna transformácia nemeckých fabrík Volkswagenu na výrobu zbraní. Vzhľadom na situáciu v Európe a Nemecku, kde nastáva potreba posilniť armádu, je to reálne a naliehavé. Ak chceme ochrániť svoju bezpečnosť v kontexte súčasných geopolitických napätí, je to nevyhnutné.
Volkswagen plánuje zníženie produkčných kapacít z 10 na 9 miliónov áut, zatiaľ čo počet nových modelov sa obmedzí o 50 % a varianty výbavy poklesnú až o 75 %. Tento krok by mohol ovplyvniť aj ďalšie automobilky. Skutočne sa produkuje priveľa modelov, čo zákazníkom sťažuje orientáciu. Na druhej strane, prehľadnejšia séria výroby môže priniesť výrazné úspory.
Na záver sa len potvrdzuje, že dominancia európskeho automobilového priemyslu zažíva svoj koniec. Americký prezident Donald Trump sa zasadil za výrobu áut na domácej pôde a čínske automobilky začínajú nabiehať na na trh s agresívnym prístupom. Bolo by zaujímavé zamyslieť sa nad tým, či Volkswagen, ktorý ponúkol citlivé informácie v rámci obchodného partnerstva s Čínou, tým pomohol vzniku konkurencie, ktorá dnes vrhá tieň na jeho budúcnosť.
Slovensko musí okamžite hľadať alternatívy, lebo ak sa aj naďalej zameriava výlučne na automobilky, hrozia mu vážne problémy. Príležitosť na akciu je tu a rozumné kroky sú nevyhnutné.
