Automobilky ušetrili na emisných pokutách 4,2 miliardy eur. „Deň zúčtovania“ sa však blíži.
Automobilky ušetrili 4,2 miliardy eur na emisných pokutách, no „deň zúčtovania“ sa blíži
Minulý rok si viaceré automobilky vydýchli, keď Európska únia uvoľnila svoje emisné normy, čím im umožnila vyhnúť sa miliardovým pokutám. Tento krok zároveň zabránil následnému zdražovaniu áut, ale otázka zostáva: dokedy bude takýto prístup fungovať?
Politika EÚ a jej dopad na automobilový priemysel
Podľa pôvodných plánov Európska únia požadovala, aby výrobcovia automobilov znížili priemerné emisie CO₂ nových vozidiel o 15 percent do roku 2025 v porovnaní s rokom 2021. Nedodržanie týchto limitov malo viesť k pokutám vo výške 95 eur za každý gram CO₂ nad limit a za každé predané auto, čo by pre väčšie automobilové koncerny znamenalo pokuty v miliardách eur. V júni 2025 však únia zmiernila tieto regulácie, pričom sa rozhodla hodnotiť emisie priemerne za roky 2025 až 2027. Tak automobilky získali dodatočný čas na vyrovnanie svojich nadmerných emisií a vyhli sa okamžitým sankciám.
Ušetrené miliardy a spektrum automobiliek
Dôležité ekonomické údaje naznačujú, že automobilový priemysel vďaka tomuto uvoľneniu na pokutách ušetril približne 4,2 miliardy eur, ako uvádza magazín Der Spiegel. Najviac si polepšili koncerny, ktoré nedokázali dodržať limity. Príkladom je Volkswagen, ktorému by bola uložená pokuta vo výške až dvoch miliárd eur. Na druhej strane, Mercedes-Benz stihol splniť ciele, avšak len vďaka spolupráci s partnermi, ktorých emisné kredity mu umožnili vyhnúť sa vyplatení pokút vo výške 712 miliónov eur.
Riziká a dopady na predaj elektrických vozidiel
Zaujímavým aspektom je, že automobilky si mohli celú situáciu naplánovať bez obáv z možných sankcií, čo, ako upozorňuje expert Peter Mock z ICCT Europe, malo negatívny dopad na predaj nízkoemisných áut. Bez hrozby pokút by automobilky mali motiváciu predávať viac ekologických modelov prostredníctvom zliav a marketingových kampaní.
Prejavujúce sa trendy a výhľad do budúcnosti
Podľa analýz ICCT sa mohol podiel predaja elektrických áut na nových registráciách v Európe dosiahnuť 26 percent, čo je oproti reálnym 19 percentám znateľný rozdiel. V súčasnosti automobilky šetria miliardy, avšak skutočný „deň zúčtovania“ sa očakáva v roku 2028, a otázne je, či si dovtedy budú schopné poradiť s emisiami.
