Pri páde lietadla na Floride zahynul podnikateľ s rodinou. Rozpadol sa stroj vo vzduchu?
Pri páde lietadla na Floride zahynul technologický podnikateľ aj s rodinou
Súkromné lietadlo Learjet 60 sa v nedeľu zrútilo na cestu v okrese Palm Beach na Floride. Stroj smeroval z texaského Austinu na letisko North Eleuthera na Bahamách a po dopade explodoval. Lietadlo prevádzkovala spoločnosť Aurora Aviation pod obchodným názvom Upper Jets. Na palube bolo sedem cestujúcich a dvaja členovia posádky.
Medzi obeťami bola celá rodina
Pri nehode zahynul technologický podnikateľ Adam Robinson, jeho manželka Helen Sharpová a ich dve malé deti, štvoročná Emma a dvojročný Charlie. Mená potvrdili pozostalí v spoločnom rodinnom vyhlásení. Robinson založil spoločnosť Retention a spoluzakladal marketingovú platformu Robly. Pred vstupom do technologického podnikania pracoval vo finančníctve, v spoločnostiach Lehman Brothers a Barclays.
S Helen sa zoznámil v Argentíne, kde niekoľko rokov žila. Podľa denníka Houston Chronicle založila agentúru Influential PR a venovala sa aj keramike. Vo februári oznámila, že sa presťahovala z Austinu, aby si otvorila vlastný keramický ateliér v coloradskom Aspene.
Rodina vo vyhlásení opísala manželov ako oddaných rodičov. Štvoročná Emma a dvojročný Charlie boli podľa nej „svetlom ich života“. „Ich srdečnosť, štedrosť a schopnosť vytvoriť v ľuďoch pocit, že sú vítaní, sa dotkli mnohých životov,“ uviedli pozostalí vo vyhlásení, ktoré zverejnil podnikateľov brat Anthony Robinson.
Zahynuli aj ďalšie obete
Spolu s rodinou zahynuli Rachael Reedová, Charmi Fehrová a opatrovateľka Anita Maria Cetina. Rachael a Charmi ich blízki opísali ako ženy plné radosti a dobrodružného ducha, oddané ľuďom, ktorých milovali, aj spoločnému životu. Anita Maria sa o Emmu a Charlieho starala s nehou a oddanosťou. „Bola skutočne súčasťou rodiny,“ napísali pozostalí.
Pri katastrofe zahynuli aj kapitán Jeff Gregory a dvadsaťročná druhá pilotka Nathalia Gadelha Filgueirasová. Gregoryho smrť potvrdila spoločnosť East Coast Jets, pre ktorú v minulosti pracoval. Nathalia získala preukaz súkromného pilota už v sedemnástich rokoch, ešte pred vodičským preukazom. Absolvovala leteckú školu American Flyers a pracovala aj ako letecká inštruktorka. Jej snom bolo lietať pre aerolínie. Nevlastný otec Thiago Corteleti pre New York Post uviedol, že mala približne 1 300 letových hodín. Podľa jej matky sa komerčnému lietaniu venovala deväť mesiacov.
Stroj mal problémy už pred pol rokom
Denník The Sun s odvolaním na MailOnline upozornil na májový let toho istého stroja pri Newarku. Posádka hlásila stredne silné turbulencie a neschopnosť udržať výšku. Riadiaci ju opravil, že ide o silné turbulencie, a nariadil klesanie na 4 000 stôp. Upozornil aj na ďalšie lietadlo v blízkosti. Pilotka následne hlásila, že nikto nie je zranený, turbulencie však pokračujú. Denník stroj identifikoval podľa registrácie N722BD. Totožnosť vtedajších pilotov nie je potvrdená.
Vyšetrovatelia preverujú rozpad stroja vo vzduchu
Americká Národná rada pre bezpečnosť dopravy (NTSB) preveruje dôkazy naznačujúce, že lietadlo sa mohlo začať rozpadať ešte pred nárazom. Člen rady Tom Chapman zdôraznil, že vyšetrovanie je v počiatočnej fáze. Príčinu katastrofy zatiaľ neurčili.
Vyšetrovatelia už zostavili predbežnú časovú os posledných minút nedeľného letu. Približne o 12.47 h miestneho času posádka hlásila slabú námrazu, ktorú považovala za zvládnuteľnú, a stredne silné turbulencie. Lietadlo letelo vo výške 35-tisíc stôp, približne 10,7 kilometra. Podľa hlásenia kolísalo vo výške asi o 700 stôp, teda vyše 200 metrov. Vonkajšia teplota bola mínus 47 stupňov Celzia.
Piloti následne oznámili zrážky a požiadali o povolenie vystúpiť na 37-tisíc stôp. Riadenie letovej prevádzky žiadosti vyhovelo. O necelých 30 sekúnd však z lietadla prišlo hlásenie o klesaní, po ktorom nasledovalo núdzové volanie Mayday. Posádka potom hlásila prekročenie rýchlosti a prudkú stratu výšky.
Počasie je jednou z hlavných oblastí vyšetrovania. NTSB preveruje, aké podmienky panovali vo výške letu a akú úlohu mohli zohrať námraza a turbulencie. Ich podiel na nehode zatiaľ neurčila.
Odpovede hľadajú v troskách
Vyšetrovatelia sa snažia získať hlasový záznamník z kokpitu. Záznamy o údržbe naznačujú, že zariadenie bolo v lietadle nainštalované. Ešte však potrebujú potvrdiť, či sa v ňom nachádzalo aj počas osudného letu.
Prácu komplikuje voda, ktorá po silných dažďoch zaplnila kráter po náraze. Tím skúma trosky, konštrukciu a systémy lietadla, počasie aj komunikáciu s riadením letovej prevádzky. Zistenie, čo spôsobilo prudký zostup a možný rozpad stroja, si vyžiada ďalšie vyšetrovanie.
