Ruská tieňová flotila mení smer. Po zadržaní tankera v Lamanšskom prielive sa ďalšie lode obracajú.
Ruská tieňová flotila mení kurz po zadržaní tankera
Po nedávnom incidente v Lamanšskom prielive, kde britské sily zadržali tanker Smyrtos, sa objavili informácie o tom, že viacero ruských tankerov z tzv. tieňovej flotily zmenilo svoje plavebné trasy. Tento krok sa ukazuje ako reakcia na zvýšené monitorovanie a obmedzenia, ktorým sú ruské lode vystavené.
Zadržanie tankera a následné zmeny trase
Podľa údajov námornej monitorovacej služby Starboard Maritime Intelligence, ktoré uviedla TASR, niekoľko tankerov po zadržaní odpustiteľ austrálskymi silami svoju predchádzajúcu trasu. Lode, ako sú Krasnojarsk a Adler, ktoré sa nachádzajú pod ruskými vlajkami, aj naďalej prechádzajú cez Lamanšský prieliv, avšak s očividne modifikovanými itinerármi.
Prvý zásah britských síl
Tento incident je historicky významný, pretože ide o prvý zásah britských ozbrojených síl do operácií ruských tankerov v tejto oblasti. Monitorovacie služby pritiahli pozornosť na skutočnosť, že lode z knihy takzvanej tieňovej flotily, ktoré si po vyplávaní z okupovaných ruských území udržiavajú fiktívne identity a chrbty, sa snažia obísť medzinárodné sankcie.
Vplyv zadržania na plavbu tankerov
Niektoré lode, ktoré plávajú pod vlajkami iných krajín, sa dramaticky odchyľujú od svojho plánovaného plánu trasovania. Napríklad, tanker Lion I, ktorý plával pod kamerunskou vlajkou, zmenil svoj kurz pred vstupom do Lamanšského prielivu a namiesto toho sa plaví okolo Írska. Tento trend je evidentný aj u tankerov ako C Viking a Sony, ktoré sa rozhodli zvoliť obchádzajúcu trasu.
Zloženie a činnosť tieňovej flotily
Tieňová flotila je zložená z tankerov a iných plavidiel, na ktoré sú uvalené sankcie zo strany USA a EÚ, hoci oficiálne sa tvária ako vlastnené zahraničnými subjektmi. Tieto lode slúžia ruským interesom a prevažne prepravujú ropu z okupovaných území a sankcionovaný tovar, čo Kremľu umožňuje financovať vojnu na Ukrajine. Mnohé z týchto plavidiel sú staré a v kritickom technickom stave, čo spôsobuje, že nemajú adekvátne poistenie v prípade vzniku škôd.
Technológie a boj proti podvodom
Aby sa z neúspešných transakcií a faktického pôvodu Skryli, plavidlá sa často uchyľujú k praktike, keď menia svoje názvy, vlastníkov a aj vlajku, pod ktorou sa plavia. Používanie technológie AIS (Automatic Identification System) pre monitorovanie pohybu plavidiel je v týchto prípadoch problematické, pretože kapitáni podozrivých plavidiel túto technológiu častokrát vypínajú alebo poskytujú falošné údaje o svojej identite, smere a rýchlosti.
Spoluodpovednosť a budúcnosť plavieb
Zodpovednosť za technický stav lode, ako aj spôsobilosť kapitána a posádky, nesie vlajkový štát. Dôsledky incidentov ako zadržanie tankera Smyrtos ukazujú, že medzinárodné právo a dohody o sankciách proti Rusku majú svoje opodstatnenie a dopad na plavebné a obchodné operácie ruských tankerov. Bude zaujímavé sledovať, aké ďalšie opatrenia budú prijaté a akým smerom sa aktivity ruských lodí vypravia v nasledujúcich dňoch.
